随着中国经济的快速发展，经济结构调整的步伐加快，中国公路货运业将面临着变革和挑战。
首先，中国经济由投资拉动转向消费驱动，中国货运物品的主要类别必将发生巨大变化；其次，铁路货运、民航快运、水路运输结构变化也将对中国公路货运带来影响。中国公路的小、散、乱、差，公路乱收费等亟需整治，随着市场的规范，善于游走于灰色地带的个体运输户将丧失更多的灵活优势，与货运企业在透明规则下公平竞争。
变革将带来巨大机遇，公路货运业企业在探索新的公路货运经营模式的基础上，通过优化货运供应结构、深化运输管理体制**，促进运输经营规模化与集约化、服务功能多样化、装卸操作运行机械化、运输场站布局合理化、货运集散协作化、组织管理现代化、货运管理信息化、投资主体多元化，从而可以走上快速扩张之路。
1、公路运输需求将继续保持快速增长
随着中国消费水平的提升，商贸物流的发展，电子商务物流配送的发展，对城市物流配送与快速运输的需求将上升，快运企业将具有巨大发展空间。
2、甩挂运输等新型运输模式与技术将获得快速发展
随着市场对运输效率与节油的需求，甩挂运输的运输模式将获得快速发展，大型运输企业将在闭环的运输线路上率先推进甩挂运输；随着甩挂运输的优势被挖掘，在运输市场全国网络方面，将有企业积极推进挂车租赁系统，从而促进全国运输网络上的甩挂运输运输发展。
3、智能运输系统是未来公路运输的发展方向
智能运输将带来货运车联网的大发展，未来5年借助于物联网技术，货运企业的货物运输信息化与网络化将得到普及，先进的企业会逐步发展成货、车、路、库***联网，建立智能运输系统。
4、公路货运将与现代流通日益结合
随着现代电子商务发展，货运企业与现代流通关系日益紧密，货物运输与配送成为现代商业流通的活力源泉，成为现代商贸流通的终端触角，成为电子商务终端体验，这将对货运与商贸流通业带来巨大影响，并带来跨界的竞争与合作。
5、部分货运企业将向现代物流方向发展
随着中国消费水平提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些先进的企业已开始从单纯的货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。
6、公路货运专业化发展也有很多空间
随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展，专注于货运领域，提供高质量的标准化运输服务，也是货运企业发展壮大的成长路径。
7、货运网络建设与布局将日趋合理
目前，国家规划了密布全国的通用型货运物流园区，很多大型货运企业也在布局自己的现代化分拨中心，电子商务企业也在全国各地建设物流配送中心。今后全国的货运网点将出现以国家规划的通用型货运物流园，货运企业的各类分拨中心，货主企业的物流配送中心三位一体的网络节点。
8、低碳运输将成为货运业大趋势
随着油价的上升，市场机制已经起到作用，企业越来越重视货运车辆的节油、环保与低碳，**的号召，政策的推进，法规的强制，加上高油价的市场调节的巨大作用，让企业对货运油耗极为重视。骡迹物流等众多互联网物流信息平台有效降低了车辆空驶率，直接提高货运效率的同时也间接减少了排放，助力绿色物流。
9、货运运营主体将出现变化
目前，中国公路货运业运营主体呈多元化格局，但个体运输居于***的地位，小、散、乱是**主要特征。具有优势的货运企业将实现快速扩张，企业将加快兼并重组，国家将重点扶持一些大型货运企业，中国公路货运巨头有望暂露头角；
跨国公司将继续位居货运市场**，并获得可持续发展，成为中国货运业的服务**，中外合资企业将获得较大发展。货运行业将成为国有、民营、中外合资及个体户等多种经营主体并存，共同发展、竞争的行业。
10、货运细分市场前景广阔
近几年，在小件快递、零担运输、整车快运和供应及分销物流等细分市场上，有的企业提供的服务产品具有很高的性价比，有的以每年营业额30%、40% 甚至60% 以上的速度迅速扩张，网点建设同步增长，显示了新兴市场的无穷魅力，未来几年这一趋势将更为明显。
11、多式联运将获得较大发展
随着铁路运力的释放，航空货运、水运的发展，中国运输业的运输结构将趋于合理，多种运输方式将趋于整合与协同，不同的运输模式将各自发挥自身特有优势，因此，国家一直推动的多式联运等运输模式将获得巨大发展，尤其是“公铁联运”发展具有广阔空间，挂车直接开上火车的“驼背运输”模式在国内也将得到重视。